SUZUKI VSTROM 800DE 2024
| Moteur | |
| Energie | Essence |
| Cycle (ess) | 4-temps |
| Type | bicylindre |
| Disposition | en ligne |
| Cylindrée | 776cm3 |
| Alésage x Course | 84 x 70 mm |
| Refroidissement | liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soup./cyl. |
| Alimentation | injection électronique |
| Démarrage | électrique |
| Puissance | à 8 500 tr/min |
| Couple | 78 daN.m à 6 800 tr/min |
| Boîte | Boîte manuelle, 6 rapports |
| Embrayage | multidisque |
| Transmission | par chaîne |
| Partie-cycle | |
| Cadre | En acier, simple berceau tubulaire |
| Suspension Avant | fourche télescopique inversée |
| Suspension Avant (débattement) | 220 mm |
| Réglage susp. Avant | Précontrainte – Compression lente – Détente |
| Suspension Arrière | mono-amortisseur |
| Suspension Arrière (débattement) | 220 mm |
| Réglage susp. Arrière | Précontrainte – Compression (réglage unique) – Détente |
| Frein Avant | 2 disques Ø : 310 mm |
| Frein Arrière | 1 disque Ø : 260 mm |
| Pneu Avant | 90/90×21 |
| Pneu Arrière | 150/70×17 |
| Réservoir | 20 litres |
| Dimensions | |
| Empattement | 1570 mm |
| Chasse | 114 mm |
| Angle | 28 ° |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Garde au sol | 220 mm |
| Longueur | 2345 mm |
| Poids tous pleins | 230 Kg |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 210 km/h |
| Garantie | |
| Garantie | 1 ans |
| Assistances et équipements | |
| Freinage ABS | De série |
| Contrôle de traction | De série |
| Ride by wire | oui |
| Modes moteur | oui |
SUZUKI VSTROM 800DE 2024
| Moteur | |
| Energie | Essence |
| Cycle (ess) | 4-temps |
| Type | bicylindre |
| Disposition | en ligne |
| Cylindrée | 776cm3 |
| Alésage x Course | 84 x 70 mm |
| Refroidissement | liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soup./cyl. |
| Alimentation | injection électronique |
| Démarrage | électrique |
| Puissance | à 8 500 tr/min |
| Couple | 78 daN.m à 6 800 tr/min |
| Boîte | Boîte manuelle, 6 rapports |
| Embrayage | multidisque |
| Transmission | par chaîne |
| Partie-cycle | |
| Cadre | En acier, simple berceau tubulaire |
| Suspension Avant | fourche télescopique inversée |
| Suspension Avant (débattement) | 220 mm |
| Réglage susp. Avant | Précontrainte – Compression lente – Détente |
| Suspension Arrière | mono-amortisseur |
| Suspension Arrière (débattement) | 220 mm |
| Réglage susp. Arrière | Précontrainte – Compression (réglage unique) – Détente |
| Frein Avant | 2 disques Ø : 310 mm |
| Frein Arrière | 1 disque Ø : 260 mm |
| Pneu Avant | 90/90×21 |
| Pneu Arrière | 150/70×17 |
| Réservoir | 20 litres |
| Dimensions | |
| Empattement | 1570 mm |
| Chasse | 114 mm |
| Angle | 28 ° |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Garde au sol | 220 mm |
| Longueur | 2345 mm |
| Poids tous pleins | 230 Kg |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 210 km/h |
| Garantie | |
| Garantie | 1 ans |
| Assistances et équipements | |
| Freinage ABS | De série |
| Contrôle de traction | De série |
| Ride by wire | oui |
| Modes moteur | oui |
SUZUKI VSTROM 800DE 2024
| Moteur | |
| Energie | Essence |
| Cycle (ess) | 4-temps |
| Type | bicylindre |
| Disposition | en ligne |
| Cylindrée | 776cm3 |
| Alésage x Course | 84 x 70 mm |
| Refroidissement | liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soup./cyl. |
| Alimentation | injection électronique |
| Démarrage | électrique |
| Puissance | à 8 500 tr/min |
| Couple | 78 daN.m à 6 800 tr/min |
| Boîte | Boîte manuelle, 6 rapports |
| Embrayage | multidisque |
| Transmission | par chaîne |
| Partie-cycle | |
| Cadre | En acier, simple berceau tubulaire |
| Suspension Avant | fourche télescopique inversée |
| Suspension Avant (débattement) | 220 mm |
| Réglage susp. Avant | Précontrainte – Compression lente – Détente |
| Suspension Arrière | mono-amortisseur |
| Suspension Arrière (débattement) | 220 mm |
| Réglage susp. Arrière | Précontrainte – Compression (réglage unique) – Détente |
| Frein Avant | 2 disques Ø : 310 mm |
| Frein Arrière | 1 disque Ø : 260 mm |
| Pneu Avant | 90/90×21 |
| Pneu Arrière | 150/70×17 |
| Réservoir | 20 litres |
| Dimensions | |
| Empattement | 1570 mm |
| Chasse | 114 mm |
| Angle | 28 ° |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Garde au sol | 220 mm |
| Longueur | 2345 mm |
| Poids tous pleins | 230 Kg |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 210 km/h |
| Garantie | |
| Garantie | 1 ans |
| Assistances et équipements | |
| Freinage ABS | De série |
| Contrôle de traction | De série |
| Ride by wire | oui |
| Modes moteur | oui |
SUZUKI VSTROM 650XT Adventure 2024
Suzuki V-Strom 650 XT 2024 | |
Moteur | |
| Type | Bicylindre en V, ouvert à 90°, 4-temps |
| Refroidissement | Liquide |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 8 soupapes |
| Cylindrée | 645 cc |
| Alésagexcourse | 81 mm x 62,6 mm |
| Tx compression | 11,2 : 1 |
| Puissance | 71 ch à 8800 tr/mn |
| Couple | 62 Nm à 6300 tr/mn |
| Gestion moteur | Injection électronique |
| Homologation | Euro5 |
| Conso | “4,2 l/100 km” (constructeur) |
| Émissions CO2 | 100 g/km |
Transmission | |
| Embrayage | Multidisques en bain d’huile |
| Commande | Par câble |
| Boîte de vitesse | 6 rapports |
| Transmis. finale | Par chaîne |
Partie cycle | |
| Cadre | Périmétrique en aluminium |
| Suspension AV | Fourche télescopique Kayaba non réglable |
| Suspension AR | Monoamortisseur réglable en précharge (molette déportée) et détente |
| Frein AV | Double disques de 310 mm, étriers 2-pistons en fixation axiale |
| Frein AR | Simple disque de 260 mm, étrier 1-piston |
| ABS | Oui (non désactivable) |
| Jante AV | Rayons Tubeless (sans chambre à air) |
| Jante AR | RayonsTubeless (sans chambre à air) |
Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2275 mm |
| Largeur | 835 mm |
| Empattement | 1560 mm |
| Débattement AV | 150 mm |
| Débattement AR | 169 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm (non réglable) |
| Garde au sol | 170 mm |
| Angle chasse | 26° |
| Chasse | 110 mm |
| Pneu AV | 110/80/19 |
| Pneu AR | 150/70/17 |
| Réservoir | 20 litres |
| Poids annoncé | 216 kg tous pleins faits |
| Instrumentation | |
| Type | Écran LCD + compte-tours à aiguille |
| Informations | Vitesse, régime moteur, odomètre, trips journaliers, rapport engagé, heure, jauge à essence, températures air et moteur, consommation carburant, autonomie, mode antipatinage (1, 2 ou off) |
| Informations commerciales | |
| Coloris | Jaune et noir, bleu et blanc ou noir |
| Garantie | 5 ans pièces et MO |
| Compatible A2 | Oui |
SUZUKI DR 650 SE 2024
| Type | 4 temps, refroidi à l’air/ liquide, SACT, 4 soupapes |
| Cylindrée | 644cc |
| Alésage x Course | 100,0mm x 82,0mm |
| Taux de compression | 9,5 : 1 |
| Système d’alimentation en carburant | Carbureted |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (CDI) |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses |
| Système D’entraînement | Chapo DID525V9, 110 liens |
| Longueur hors tout | 2255 mm (88,8 po) |
| Largeur hors tout | 865 mm (34,1 po) |
| Hauteur hors tout | 1195 mm (47,0 po) |
| Empattement | 1490 mm (58,7 po) |
| Hauteur de selle | 885 mm (34,8 po) ou 845 mm (33,0 po) avec option de suspension abaissée |
| Masse à vide | 166 kg (366 lb) |
| Suspension avant | Télescopique, ressort hélicoïdal, amortie à l’huile |
| Suspension arrière | Type de lien, ressort hélicoïdal, huile amortie |
| Freins avant | Disque |
| Freins arrière | Disque |
| Pneu avant | 90/90-21 M/C 54S, à ch. à air |
| Pneu arrière | 120/90-17 M/C 64S, à ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 13,0L (3,4 US/gal) |
SUZUKI DR-Z400SM 2024
| Type | 4 temps, refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes |
| Cylindrée | 398cc |
| Alésage x Course | 90,0mm x 62,6mm (3,5 po x 2,5 po) |
| Taux de compression | 11,3 : 1 |
| Système d’alimentation en carburant | Carbureted |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Puisard sec |
| Allumage | Allumage électronique (CDI) |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses |
| Longueur hors tout | 2225 mm (87,6 po) |
| Largeur hors tout | 855 mm (33,7 po) |
| Hauteur hors tout | 1200 mm (47,2 po) |
| Empattement | 1460 mm (57,5 po) |
| Hauteur de selle | 890 mm (35,0 po) |
| Masse à vide | 146 kg (321 lb) |
| Suspension avant | Télescopique, ressort hélicoïdal, amortie à l’huile |
| Suspension arrière | Type de lien, ressort hélicoïdal, huile amortie |
| Freins avant | Disque |
| Freins arrière | Disque |
| Pneu avant | 120/70R17M/C 58H, à ch. à air |
| Pneu arrière | 140/70R17M/C 66H, à ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 10,0L (2,6 US/gal) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée
Suzuki GSX-8S 2024
| Moteur | |
| Energie | Essence |
| Cycle (ess) | 4-temps |
| Type | bicylindre |
| Disposition | en ligne |
| Cylindrée | 776cm3 |
| Alésage x Course | 84 x 70 mm |
| Refroidissement | liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soup./cyl. |
| Alimentation | injection électronique |
| Démarrage | électrique |
| Puissance | à 8 500 tr/min |
| Couple | 78 daN.m à 6 800 tr/min |
| Boîte | Boîte manuelle, 6 rapports |
| Embrayage | multidisque |
| Transmission | par chaîne |
| Partie-cycle | |
| Cadre | En acier, simple berceau tubulaire |
| Suspension Avant | fourche télescopique inversée |
| Suspension Avant (débattement) | 220 mm |
| Réglage susp. Avant | Précontrainte – Compression lente – Détente |
| Suspension Arrière | mono-amortisseur |
| Suspension Arrière (débattement) | 220 mm |
| Réglage susp. Arrière | Précontrainte – Compression (réglage unique) – Détente |
| Frein Avant | 2 disques Ø : 310 mm |
| Frein Arrière | 1 disque Ø : 260 mm |
| Pneu Avant | 90/90×21 |
| Pneu Arrière | 150/70×17 |
| Réservoir | 20 litres |
| Dimensions | |
| Empattement | 1570 mm |
| Chasse | 114 mm |
| Angle | 28 ° |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Garde au sol | 220 mm |
| Longueur | 2345 mm |
| Poids tous pleins | 230 Kg |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 210 km/h |
| Garantie | |
| Garantie | 5 ans |
| Assistances et équipements | |
| Freinage ABS | De série |
| Contrôle de traction | De série |
| Ride by wire | oui |
| Modes moteur | oui |
Suzuki GSX-S1000GX 2024 Blue
Suzuki GSX-S1000GX 2024 | |
Moteur | |
| Type | 4-cylindres en ligne, 4-temps |
| Refroidissement | Liquide |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 16 soupapes |
| Cylindrée | 999 cc |
| Alésagexcourse | 73,4 mm x 59 mm |
| Tx compression | 12,2 : 1 |
| Puissance | 152 ch à 11 000 tr/mn |
| Couple | 106 Nm à 9250 tr/mn |
| Gestion moteur | Injection électronique, accélérateur sans câble Ride-by-wire |
| Homologation | Euro5 |
| Conso | “6,2 l/100 km” (constructeur) |
| Émissions CO2 | 144 g/km |
Transmission | |
| Embrayage | Multidisques à bain d’huile avec antidribble |
| Commande | Par câble |
| Boîte de vitesse | 6 rapports, shifter bidirectionnel de série |
| Transmis. finale | Par chaîne |
Partie cycle | |
| Cadre | Double berceau en aluminium |
| Suspension AV | Fourche inversée Showa à réglages électroniques |
| Suspension AR | Monoamortisseur à réglages électroniques |
| Frein AV | Double disques de 310 mm, étriers Brembo 4-pistons en position radiale |
| Frein AR | Simple disque, étrier Nissin 1-piston |
| ABS | Sensible à l’inclinaison |
| Jante AV | Six bâtons en aluminium |
| Jante AR | Six bâtons en aluminium |
Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2150 mm |
| Largeur | 925 mm |
| Empattement | 1470 mm |
| Débattement AV | 150 mm |
| Débattement AR | 150 mm |
| Hauteur de selle | 845 mm (non réglable) |
| Garde au sol | 155 mm |
| Angle chasse | 25°5 |
| Chasse | 97 mm |
| Pneu AV | 120/70/17 |
| Pneu AR | 190/50/17 |
| Monte d’origine | Dunlop Roadsport 2 |
| Réservoir | 19 litres |
| Poids annoncé | 232 kg tous pleins faits |
| Instrumentation | |
| Type | Écran couleurs et connecté de 6,5 pouces avec commande à main gauche |
| Informations | Vitesse, régime moteur, odomètre, trips journaliers, rapport engagé, heure, jauge à essence, températures air et moteur, batterie, cartographie mode antipatinage |
| Informations commerciales | |
| Coloris | Bleu et gris |
| Garantie | 5 ans pièces et MO |
| Compatible A2 | Non |
Suzuki GSX-S1000GX 2024 Noir
Suzuki GSX-S1000GX 2024 | |
Moteur | |
| Type | 4-cylindres en ligne, 4-temps |
| Refroidissement | Liquide |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 16 soupapes |
| Cylindrée | 999 cc |
| Alésagexcourse | 73,4 mm x 59 mm |
| Tx compression | 12,2 : 1 |
| Puissance | 152 ch à 11 000 tr/mn |
| Couple | 106 Nm à 9250 tr/mn |
| Gestion moteur | Injection électronique, accélérateur sans câble Ride-by-wire |
| Homologation | Euro5 |
| Conso | “6,2 l/100 km” (constructeur) |
| Émissions CO2 | 144 g/km |
Transmission | |
| Embrayage | Multidisques à bain d’huile avec antidribble |
| Commande | Par câble |
| Boîte de vitesse | 6 rapports, shifter bidirectionnel de série |
| Transmis. finale | Par chaîne |
Partie cycle | |
| Cadre | Double berceau en aluminium |
| Suspension AV | Fourche inversée Showa à réglages électroniques |
| Suspension AR | Monoamortisseur à réglages électroniques |
| Frein AV | Double disques de 310 mm, étriers Brembo 4-pistons en position radiale |
| Frein AR | Simple disque, étrier Nissin 1-piston |
| ABS | Sensible à l’inclinaison |
| Jante AV | Six bâtons en aluminium |
| Jante AR | Six bâtons en aluminium |
Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2150 mm |
| Largeur | 925 mm |
| Empattement | 1470 mm |
| Débattement AV | 150 mm |
| Débattement AR | 150 mm |
| Hauteur de selle | 845 mm (non réglable) |
| Garde au sol | 155 mm |
| Angle chasse | 25°5 |
| Chasse | 97 mm |
| Pneu AV | 120/70/17 |
| Pneu AR | 190/50/17 |
| Monte d’origine | Dunlop Roadsport 2 |
| Réservoir | 19 litres |
| Poids annoncé | 232 kg tous pleins faits |
| Instrumentation | |
| Type | Écran couleurs et connecté de 6,5 pouces avec commande à main gauche |
| Informations | Vitesse, régime moteur, odomètre, trips journaliers, rapport engagé, heure, jauge à essence, températures air et moteur, batterie, cartographie mode antipatinage |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Immédiate dans le réseau Suzuki |
| Coloris | gris et noir |
| Garantie | 5 ans pièces et MO |
| Compatible A2 | Non |
Suzuki V-STROM 1050 2024
| Suzuki V-Strom 1050 SE 2024 | |
Moteur | |
| Type | 2-cylindres en V, 4-temps |
| Refroidissement | Liquide |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 8 soupapes |
| Cylindrée | 1037 cc |
| Alésagexcourse | 100 x 66 mm |
| Tx compression | 11,5 à 1 |
| Puissance | 107 ch à 8 500 tr/mn |
| Couple | 100 Nm à 6 000 tr/mn |
| Gestion moteur | Injection électronique |
Transmission | |
| Embrayage | Multidisques à bain d’huile |
| Commande | Par câble |
| Boîte de vitesse | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle | |
| Cadre | Périmétrique en aluminum |
| Suspension avt | Fourche inversée Kayaba de 43 mm, entièrement réglable |
| Suspension arr | Mono-amortisseur Kayaba, réglable en précharge et détente |
| Frein avant | Double disque de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons |
| Frein arrière | Simple disque de 260 mm, étrier 1-piston |
| ABS | Sensible à l’angle et désactivable à l’arrière |
| Jante avant | Bâtons en aluminium |
| Jante arrière | Bâtons en aluminium |
Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 265 mm |
| Largeur | 940 mm |
| Empattement | 1 515 mm |
| Débattement avt | 160 mm |
| Débattement arr | 160 mm |
| Hauteur de selle | Ajustable à 850 ou 870 mm |
| Garde au sol | 165 mm |
| Angle de chasse | 25°4 |
| Chasse | 110 mm |
| Pneu avant | Bridgestone Battlax Adventure A41 en 110/80/19 |
| Pneu arrière | Bridgestone Battlax Adventure A41 en 150/70/17 |
| Réservoir | 20 litres |
| Poids annoncé | 242 kg tous pleins faits |
| Instrumentation | |
| Type | Écran TFT couleurs 5 pouces |
| Informations | Vitesse, compte-tours, odomètre, trips, heure, jauge à essence, rapport engagé, ampérage batterie, températures air et moteur, niveau antipatinage, ABS, cartographie moteur SDMS (A, B ou C) |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Immédiate chez Evobike |
| Coloris |
|
| Garantie | 1 ans pièces et MO |
VINTO GP250 2023
| Classification | configuration item | content | |
| Basic parameters | Brand* | VINTO | |
| Model name* | GP250 (standard version) | ||
| Year* | 2023 model | ||
| Model | Racing motorcycle | ||
| Origin place* | China | ||
| Maximum speed(km/h) | 170Km/h | ||
| Cruising range (km) | 400Km | ||
| Exterior color* | Blue Noir | ||
| Body parameters | Length (mm)* | 2015 | |
| Width (mm)* | 745 | ||
| height (mm)* | 1150 | ||
| Seat height(mm)* | 785 | ||
| Wheelbase (mm)* | 1385 | ||
| Frame type* | Lightweight Diamond Type | ||
| Rear swing arm* | steel fork | ||
| Front suspension system | Inverted adjustable front suspension | ||
| Rear suspension | Five-stage adjustable single rear suspension | ||
| Main fuel tank capacity (L)* | 14L | ||
| Net weight(kg) | 160Kg | ||
| Curb weight(kg)* | 170Kg | ||
| Forward lean angle (°) | 25.5° | ||
| Trailing distance (mm) | 100 | ||
| Engine parameters | Engine model* | XK260MM | |
| Displacement (cc)* | 250 | ||
| Accurate Displacement (cc)* | 249 | ||
| Intake form | Inhale naturally | ||
| Engine structure* | Inline | ||
| Engine cylinders quantity* | Double cylinder | ||
| Valve mechanism(cam form) | DOHC | ||
| Valve mechanism(number of valves) | Eight valves | ||
| Bore x stroke (mm) | 60×44.1 | ||
| Engine stroke* | Four-stroke | ||
| Compression ratio | 11.6:1 | ||
| Cooling method* | Water cooling | ||
| Maximum power (kw)* | 23.5 | ||
| Maximum power rotation* (rpm) | 11000 | ||
| Maximum torque* (N·m) | 21.85 | ||
| Maximum torque rotation* (rpm) | 9500 | ||
| Energy type* | Gasoline | ||
| Fuel supply method* | EFI | ||
| Official average fuel consumption (L/100km) | 3.5 | ||
| Power transmission | Transmission* | International 6 gear | |
| Clutch* | Wet multi-plate clutch | ||
| Transfer method* | Chain drive | ||
| Slipper clutch* | Optional | ||
| Wheel brake | Brand model number | CST S3 | |
| Front Wheel Specifications* | 110/70-17 | ||
| rear wheel specification* | 150/60-17 | ||
| Tire form* | Tubeless | ||
| Rim* | Cast Aluminum | ||
| Front brake system | 298mm floating disc, opposing four-piston calipers | ||
| Rear brake system | 220mm single disc | ||
| Active/Passive Security Configuration | ABS anti-lock braking system* | Standard | |
| Assist/Control Configuration | Mode selection | Manual input | |
| Throttle configuration* | Dual Cable Throttle | ||
| Multimedia and comfort configuration | Dash board* | TFT | |
| Mobile phone connection function (Bluetooth/WIFI, etc.) | Standard | ||
| Navigation projection function | Standard | ||
| Gear display* | Standard | ||
| USB charging port* | ●Standard USB | ||
| Windshield (whether equipped) | Standard | ||
| Windshield (adjustable or not) | Not adjustable | ||
| lighting configuration | Headlight* | LED | |
| Rear light* | LED | ||
| Turn signal | LED | ||
| Hazard warning lights (double flash)* | Standard | ||
| Automatic headlights | Standard |
VINTO GS525 2023
| Basic parameters | Brand* | VINTO | |
| Model name* | GP325 (standard version) | ||
| Year* | 2023 model | ||
| Model | Racing bike | ||
| Origin place* | China | ||
| Maximum speed(km/h) | 170Km/h | ||
| Cruising range (km) | 370Km | ||
| Exterior color* | Rose pink / streamer white, gilt black/ blue, gilt black /orange, gilt black /green | ||
| Body parameters | Length (mm)* | 2015 | |
| Width (mm)* | 745 | ||
| height (mm)* | 1150 | ||
| Seat height(mm)* | 785 | ||
| Wheelbase (mm)* | 1385 | ||
| Frame type* | Lightweight Diamond Type | ||
| Rear swing arm* | steel fork | ||
| Front suspension system | Inverted adjustable front suspension | ||
| Rear suspension | Five-stage adjustable single rear suspension | ||
| Main fuel tank capacity (L)* | 14L | ||
| Net weight(kg) | 160Kg | ||
| Curb weight(kg)* | 170Kg | ||
| Forward lean angle (°) | 25.5° | ||
| Trailing distance (mm) | 100 | ||
| Engine parameters | Engine model* | LX268MN | |
| Displacement (cc)* | 322 | ||
| Accurate Displacement (cc)* | 321.04 | ||
| Intake form | Inhale naturally | ||
| Engine structure* | Inline | ||
| Engine cylinders quantity* | Double cylinder | ||
| Valve mechanism(cam form) | DOHC | ||
| Valve mechanism(number of valves) | Eight valves | ||
| Bore x stroke (mm) | 68×44.2 | ||
| Engine stroke* | Four-stroke | ||
| Compression ratio | 11.2:1 | ||
| Cooling method* | Water cooling | ||
| Maximum power (kw)* | 30 | ||
| Maximum power rotation* (rpm) | 10500 | ||
| Maximum torque* (N·m) | 27.5 | ||
| Maximum torque rotation* (rpm) | 9000 | ||
| Energy type* | Gasoline | ||
| Fuel label | No. 95 | ||
| Fuel supply method* | EFI | ||
| Official average fuel consumption (L/100km) | 3.8 | ||
| Power transmission | Transmission* | International 6 gear | |
| Clutch* | Wet multi-disc slip clutch | ||
| Transfer method* | Chain drive | ||
| Slipper clutch* | Standard | ||
| Wheel brake | Brand model number | CST S3 | |
| Front Wheel Specifications* | 110/70-17 | ||
| rear wheel specification* | 140/70-17 | ||
| Tire form* | Tubeless | ||
| Rim* | cast aluminum | ||
| Front brake system | 298mm floating disc, opposing four-piston calipers | ||
| Rear brake system | 220mm single disc | ||
| Active/Passive Security Configuration | ABS anti-lock braking system* | Standard | |
| ABS off function | Standard | ||
| Assist/Control Configuration | Mode selection | Manual input | |
| Throttle configuration* | Dual Cable Throttle | ||
| Multimedia and comfort configuration | Dash board* | TFT | |
| Mobile phone connection function (Bluetooth/WIFI, etc.) | Standard | ||
| Navigation projection function | Standard | ||
| Gear display* | Standard | ||
| USB charging port* | ●Standard USB | ||
| Windshield (whether equipped) | Standard | ||
| Windshield (adjustable or not) | Not adjustable | ||
| lighting configuration | Headlight* | LED | |
| Rear light* | LED | ||
| Turn signal | LED | ||
| Auxiliary lights | NONE | ||
| Hazard warning lights (double flash)* | |||
| Automatic headlights | Standard |
BON PLAN
Scooter CPI ARAGON 50 cc 🇹🇼
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type | Monocylindre 2T, refroidissement par air, admission par clapets |
| Cylindrée | 50 cm³ |
| Puissance fiscale | 1 CV |
| Alimentation | Carburateur |
| Transmission | Variateur, courroie |
| Suspension avant | Fourche hydraulique |
| Frein arrière | Tambour, diamètre 110 mm |
| Pneu arrière | 120/70 x 12 |
| Hauteur de selle | 760 mm |
| Empattement | N.C. |
| Coloris | Noir |
| Alésage x Course | 40 x 39,2 mm |
| Puissance | 2,6 kW (3,5 ch) |
| Couple | N.C. |
| Mise en route | Démarreur électrique ou kick |
| Cadre / Châssis | Simple berceau en acier |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable |
| Frein avant | 1 disque, diamètre 190 mm |
| Pneu avant | 120/70 x 12 |
| Poids | 90 kg |
| Longueur | 1790 mm |
| Capacité du réservoir | 8 litres |
| Permis requis | BSR/AM |
| Homologation | N.C. |
| Garantie | 1 an |
8900 dh
CPI Scooter 50 cc 🇹🇼
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type | Monocylindre 2T, refroidissement par air, admission par clapets |
| Cylindrée | 50 cm³ |
| Puissance fiscale | 1 CV |
| Alimentation | Carburateur |
| Transmission | Variateur, courroie |
| Suspension avant | Fourche hydraulique |
| Frein arrière | Tambour, diamètre 110 mm |
| Pneu arrière | 120/70 x 12 |
| Hauteur de selle | 760 mm |
| Empattement | N.C. |
| Coloris | Noir/Jaune |
| Alésage x Course | 40 x 39,2 mm |
| Puissance | 2,6 kW (3,5 ch) |
| Couple | N.C. |
| Mise en route | Démarreur électrique ou kick |
| Cadre / Châssis | Simple berceau en acier |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable |
| Frein avant | 1 disque, diamètre 190 mm |
| Pneu avant | 120/70 x 12 |
| Poids | 90 kg |
| Longueur | 1790 mm |
| Capacité du réservoir | 8 litres |
| Permis requis | BSR/AM |
| Homologation | N.C. |
| Garantie | 1 an |
8900 dh
CPI ARAGON 50 cc 🇹🇼
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type | Monocylindre 2T, refroidissement par air, admission par clapets |
| Cylindrée | 50 cm³ |
| Puissance fiscale | 1 CV |
| Alimentation | Carburateur |
| Transmission | Variateur, courroie |
| Suspension avant | Fourche hydraulique |
| Frein arrière | Tambour, diamètre 110 mm |
| Pneu arrière | 120/70 x 12 |
| Hauteur de selle | 760 mm |
| Empattement | N.C. |
| Coloris | Noir/Jaune |
| Alésage x Course | 40 x 39,2 mm |
| Puissance | 2,6 kW (3,5 ch) |
| Couple | N.C. |
| Mise en route | Démarreur électrique ou kick |
| Cadre / Châssis | Simple berceau en acier |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable |
| Frein avant | 1 disque, diamètre 190 mm |
| Pneu avant | 120/70 x 12 |
| Poids | 90 kg |
| Longueur | 1790 mm |
| Capacité du réservoir | 8 litres |
| Permis requis | BSR/AM |
| Homologation | N.C. |
| Garantie | 1 an |
8900 dh
CPI ARAGON 50 cc 🇹🇼
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type | Monocylindre 2T, refroidissement par air, admission par clapets |
| Cylindrée | 50 cm³ |
| Puissance fiscale | 1 CV |
| Alimentation | Carburateur |
| Transmission | Variateur, courroie |
| Suspension avant | Fourche hydraulique |
| Frein arrière | Tambour, diamètre 110 mm |
| Pneu arrière | 120/70 x 12 |
| Hauteur de selle | 760 mm |
| Empattement | N.C. |
| Coloris | Blanc |
| Alésage x Course | 40 x 39,2 mm |
| Puissance | 2,6 kW (3,5 ch) |
| Couple | N.C. |
| Mise en route | Démarreur électrique ou kick |
| Cadre / Châssis | Simple berceau en acier |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable |
| Frein avant | 1 disque, diamètre 190 mm |
| Pneu avant | 120/70 x 12 |
| Poids | 90 kg |
| Longueur | 1790 mm |
| Capacité du réservoir | 8 litres |
| Permis requis | BSR/AM |
| Homologation | N.C. |
| Garantie | 1 an |
8900 dh
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